Tesla a terminé l’année 2022 en beauté en appliquant une baisse de prix allant jusqu’à 13 500 € sur ses Model 3 et Model Y. Désormais affichée à 44 990 €, la Model 3 Propulsion se targue d'un rapport prix/prestations alléchant, bien aidé par le bonus écologique de 5000 €, si bien qu’il est judicieux de se demander s’il vaut encore la peine de se tourner vers ses concurrentes.

La Tesla Model 3 est une berline familiale de 4,69 m de long, capable d’embarquer cinq personnes et leurs affaires dans un grand coffre de 542 l, le tout au sein d’un habitacle moderne et très épuré. Fer de lance du constructeur, la Model 3, anciennement Standard Plus, se destine aux familles désireuses de passer à l’électrique et de découvrir les possibilités offertes par cette technologie tout en n’ayant qu’une seule voiture pour le quotidien et les départs en vacances.

À 44 990 €, hors bonus écologique, la Tesla Model 3 Propulsion propose une fiche technique alléchante. Côté moteur, la Model 3 s'accommode d’un seul propulseur électrique développant 286 chevaux et 420 Nm de couple, permettant aux 1752 kg du véhicule de franchir les 100 km/h en seulement 6,1 secondes. La batterie de 60 kWh, couplée aux jantes Aero 18” de série, autorise une autonomie allant jusqu’à 510 km WLTP. Côté charge, la Tesla Model 3 autorise des puissances de charge jusqu’à 170 kW, pour faire le plein de 0 à 80 % en 30 minutes environ grâce au réseau de Superchargeurs de la marque. Car c'est l'autre force de la marque californienne : proposer aux conducteurs de ses véhicules un réseau dédié de bornes de recharge.

Le français Renault dispose au sein de sa gamme d’une compacte qui ambitionne de faire de l'ombre à la Model 3. La Megane E-Tech est disponible en trois niveaux de finitions : Equilibre, Techno et Iconic. Disponible à partir de 44 500 €, la finition Techno Super Charge semble être la plus à même de concurrencer la Model 3, tout en restant éligible au bonus écologique maximal de 5000 €. La version Optimum Charge, autorisant une puissance de 22 kW (contre 7 kW) en courant alternatif, est affichée à 46 500 €, ce qui laisse peu de marge pour rester sous la barre des 47 000 € et choisir quelques options de personnalisation.

À ce prix, Renault livre une compacte familiale de seulement 4,36 m de long et équipée d’un moteur de 220 chevaux alimenté par une batterie de 60 kWh, pour une autonomie de 470 km WLTP et un 0 à 100 km/h abattu en 7,4 secondes. La charge DC à 130 kW devrait permettre à la française de revenir à 80 % de capacité en une trentaine de minutes. À peine moins onéreuse, la Megane E-Tech souffre de la comparaison avec la Model 3 Propulsion, mais séduira tout de même les foyers qui préfèrent une voiture aux mensurations plus réduites, notamment pour circuler et stationner dans les centres-villes.

Toujours sur le segment de la compacte familiale, la Volkswagen ID.3 est une charmante voiture électrique qui ambitionne de rivaliser avec la Tesla Model 3, sur le papier du moins. Dotée d’un moteur délivrant 204 chevaux et d’une batterie de 58 kWh de capacité utile, elle offre une autonomie de 425 km WLTP.

Pour acquérir ce modèle, il faudra débourser au minimum 46 750 €, ce qui la rend éligible de justesse au bonus écologique maximal. Seule l’ID.3 Pro Performance First est en revanche éligible à ce dernier, les autres déclinaisons dépassant la barre des 50 000 €. Heureusement, Volkswagen a pris le soin d’intégrer à son ID.3 une charge rapide de 150 kW. Que ce soit sur les performances, les dimensions ou les prestations, la Volkswagen ID.3 se frotte plutôt à la Megane E-Tech et reste un cran en dessous d’une Model 3, plus spacieuse et plus performante.

Cousine espagnole de la Volkswagen ID.3, la Cupra Born est une compacte à l’orientation plus sportive. Ses lignes tendues et son design acéré suggèrent bien le dynamisme voulu par Cupra, marque dédiée au sport de l'espagnol Seat.

Du côté des bonnes nouvelles, toutes les déclinaisons de la Cupra Born sont éligibles au bonus écologique maximal, avec des tarifs allant de 44 500 € à 46 500 €. L’entrée de gamme Cupra Born V s’articule autour d’un moteur de 204 chevaux et d’une batterie de 58 kWh, pour des prestations en tous points comparables à l’ID3. En haussant le ton avec la Cupra Born VZ, le moteur passe à 230 chevaux pour un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes.

Enfin, pour seulement 2000 € de plus que la version de base, la Cupra Born VZ XL offre un moteur de 230 chevaux allié à une batterie de 77 kWh pour une autonomie annoncée à 550 km WLTP. Compacte et puissante, la Cupra Born se la joue petite GTi et ambitionne de convertir les automobilistes qui recherchent avant tout le plaisir de conduire. Son tarif bien placé dans sa version VZ XL lui permet également de couper l’herbe sous le pied de Tesla en arguant une autonomie supérieure, au prix cependant d’une habitabilité et d’un volume de rangement moindres.

Récemment débarquée sur le marché, la MG4 étonne par son positionnement tarifaire agressif, se livrant à 35 990 € dans sa finition Luxury autonomie étendue. Son moteur de 204 chevaux sur l'essieu arrière, couplé à la batterie de 64 kWh, lui confère une autonomie de 435 km WLTP. De la même manière, la recharge rapide 135 kW permet de repasser à 80 % de capacité en 35 minutes.

Plus que par ses performances brutes, la MG4 séduit grâce à ses lignes agressives et surtout à son comportement joueur. Avec son caractère de petite propulsion et son ESP déconnectable, la MG4 se veut polyvalente, ludique, permettant aussi bien de transporter sa petite famille que de s’amuser le week-end sur des routes sinueuses. Certes, elle offre moins que la Tesla Model 3 Propulsion, mais son rapport prestations/prix joue clairement en sa faveur pour les ménages qui n'ont pas les moyens de débourser 40 000 € pour une voiture.

Peu de concurrence pour la berline Tesla

Difficile d’affronter la Tesla Model 3 Propulsion qui allie performances, confort, puissance de charge et autonomie. Les berlines de gabarit comparables, comme la BMW i4, sont plus chères, tandis que les compactes sont moins performantes. Nous avons toutefois hâte de tester la nouvelle BMW i4 eDrive35 pour savoir si cette teutonne peut rivaliser en termes d'agrément avec la Model 3.

Alors que toutes les berlines compactes sont au coude à coude, la Tesla Model 3 Propulsion semble les toiser de haut, comptant sur ses dimensions pour séduire les familles tout en affichant une autonomie supérieure et une recharge plus rapide. Seule la Cupra Born VZ XL semble faire mieux avec sa plus grande batterie et son tarif contenu sous la barre des 47 000 € ; toutefois, sa recharge plus lente et ses performances en retrait l'empêchent de faire réellement de l'ombre à la Model 3.

De son côté, la MG4 ne joue pas vraiment dans la même cour avec son prix inférieur de près de 10 000 €, et il faudra attendre une hypothétique Tesla Model 2, ou Model A, pour lui trouver une réelle concurrente.

Actuellement proposée à 44 990 € hors bonus écologique, la Tesla Model 3 Propulsion semble donc hors concurrence sur le marché des berlines familiales du segment D. En revanche, si vous ne voulez pas vous encombrer d'une voiture de près de 5 mètres de long, les alternatives sont solides et proposent désormais une expérience de conduite électrique aboutie.